山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点轴承机

山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点

山区高速高路堑石方爆破技术安全控制要点 2011： 　1?前言

我公司承建的河北省某高速公路某合同段全长6.82KM，根据设计图纸及地质资料显示，开挖石方共计553414m3，集中在K11+750—K14+160段范围内，主要分为强风化花岗斑岩和弱风化花岗斑岩两种，其中弱风化花岗斑岩约25万方。最高石方路堑为37m，每8m高一道2m宽碎落台，坡比为1：1或1：0.75，为某高速一期工程最高路堑地段。线路左侧距离村庄较近，施工环境比较复杂，对控制爆破的要求高，再加上工程量集中，工期紧，施工难度比较大。

2?路堑爆破设计方案

根据我标段的地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境原因，我们决定采用浅孔松动爆破的施工方法。采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，每层爆破深度为2-2.5m，施工中采用深孔微差爆破技术，炮眼全部布置为梅花状，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。另外，因开挖的石方要作为填方利用，块度要求控制在20cm以内，必须严格控制大块率。路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，当开挖至接近边坡面时，必须采用光面爆破，保证边坡整齐。本合同段施工地点距离村庄较近，必须严格控制爆破后时的振动声音和飞石距离。

2.1? 浅孔松动爆破技术

布眼方法：采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以梅花形排列（即等边三角形）。

钻爆参数：

钻孔直径 d=Ф38~42mm

最小抵抗线 w=1.0~1.2m

孔距??? a=1.0~1.2m

排距??? b=w=1.0~1.2m

孔深??? H=2~2.5m

单位耗药量? K=0.3~0.4kg/m3（根据岩石类型通过试验确定）

每孔装药量 Q=K.w.a.H（前排）或Q=K.a.b.H（后排）

? 装药结构：使用Ф32mm 2#岩石硝铵炸药，采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6：4，堵塞长度一般为0.6~0.8m，中间间隔一般为0.3~0.4m。

起爆网路及联结，孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管引爆，起爆网路采用1~15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。

警戒及安全措施：按照爆破安全规程，安全距离为200米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖；加强对火工品的使用和管理。? 也可根据以下公式验算：

R=（K/V）1/2 * Q * M

其中：K——与地质条件有关的系数

? M——药量指数

? V——爆破安全振动速度（一般为3cm/s）

? R——建筑物距爆破中心距离

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